开yun体育网新造船需求出现下滑趋势-开kai云yun(中国)·官方网站 登录入口

发布日期：2026-09-25 18:10    点击次数：67

韩国最大媒体《朝鲜日报》担忧，受2026年人人新造船商场预期萎缩影响，重复本钱压力与商场竞争等多重挑战，韩国中型船坞将濒临危急。

韩国中型船坞K造船（原STX造船海洋）

据朝鲜日报报说念，由于航运外部环境恶化，以及国际海事组织（IMO）推迟履行碳排放摈弃等要素，新造船需求出现下滑趋势。

据韩国收支口银行国外经济连络所11月4日发布的数据，2025年人人新船订单量瞻望比2024年减少45.9%，2026年将进一步萎缩，降至3500万修正总吨（CGT），较2025年再降14.6%。

字据估算，韩国造船业2025年的订单量瞻望约950万修正总吨，较客岁减少12.5%；2026年新船订单量瞻望将下跌至900万修正总吨。关于韩国中型船坞来说，2024年订单量为80万修正总吨，2025年和2026年瞻望将降至60万修正总吨附近。

朝鲜日报征引业内东说念主士的不雅点称，受航运外部环境恶化及IMO限定延期等要素影响，新造船商场将不竭萎缩。鉴于好意思国总统特朗普强烈反对IMO限定，有预测觉得该限定可能推迟至特朗普任期兑当前才能履行。

干散货船运脚指数（KDCI）2023年为26779点，但10月30日已跌至19951点；反应集装箱船运价的上海集装箱运价指数（SCFI）在新冠疫情工夫曾攀升至5109点，而10月24日已回落至1403点。

韩媒觉得，新船订单减少将最初冲击到DH造船、HJ重工、K造船等韩国中型船坞。现在，韩国三大主要船企（HD当代、三星重工、韩华海洋）已手合手3年附近的订单储备，而中型船坞的现存订单量仅够保管2年使命量。

此外，韩国中型船坞的主要接单船型不在好意思邦交易代表办公室（USTR）征收的口岸费（现在已文告暂停一年）规模内，需要直面中国船坞的浓烈竞争。好意思国章程，4000TEU以下的集装箱船和5.5万DWT以下的散货船，即使由中国船坞成就，相似免征口岸费。

韩国业内东说念主士暗示：“造船业时常需要确保两年以上的订单才能踏实运营。国内中型造船企业现在仅保险两年附近的订单量，若来岁订单减少，规画将濒临不踏实场面”。该东说念主士还暗示，“与中国船坞比拟，韩国中型船坞造船质料具有上风，政府应充分提供退款保函赞成，助力其度过难关。”